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SCR后處理技術 分分鐘搞懂輔助零部件

2017-2-16 15:44:00      點擊:718

我們已經對SCR后處理的技術原理和結構組成有一定認識,今日我們將SCR后處理系統中輔助零部件作出說明。包括尿素箱、尿素加熱閥、傳感器及管線等,可別小瞧這些輔助零部件,使用不當可是直接影響我們發動機功率。廣大卡友好好學習,別讓尿素溶液傷害我們的愛車。

SCR后處理技術 分分鐘搞懂輔助零部件

●  尿素箱

由抗尿素腐蝕的材料制成,如塑料、不銹鋼等。一般容量為15~40升。

●  尿素溫度傳感器和液位傳感器

SCR后處理技術 分分鐘搞懂輔助零部件

溫度傳感器:模擬信號輸出給DCU,供電電壓一般為5V±0.25V,溫度范圍-40°C~100°C。

液位傳感器:兩個拼腳,三級(滿、接近空、完全空)。

●  尿素箱加熱閥

控制流向尿素箱的冷卻液流。一般電流2A,供電電壓24V。

●  氮氧化合物NOX傳感器

SCR后處理技術 分分鐘搞懂輔助零部件

監測氮氧化合物NOX和NH3在廢氣中的濃度。測量范圍一般在0~1500ppm,反應時間750毫秒。

●  尿素管線等

典型的部件管線布置圖如下所示。

SCR后處理技術 分分鐘搞懂輔助零部件

●  關于尿素

在SCR系統中,最重要的就是還原劑——尿素溶液。

有人想,這個尿素溶液是不是可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以了呢?當然是不可以的,這里的尿素溶液其實是農用尿素提純后形成的,呈淡藍色液態的,在卡車上需要一個單獨的容器來存儲,尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

SCR后處理技術 分分鐘搞懂輔助零部件

車用尿素溶液也有著不同的叫法,在歐洲有個動聽的名字,叫Ad-blue,直譯為添藍。

而在北美則被稱為DEF,DieselExhaustFluid的縮寫,中文直譯為“柴油機排放處理液”。

當發動機開始工作后,ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀態來精確計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中,與柴油機排氣進行均勻混合并進行化學反應,以凈化排尾氣。

尿素的消耗量比較低,滿足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%,滿足歐V標準大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內沒有尿素后,發動機的NOX排放就會超標,車輛的在線診斷系統也會報警,提示司機及時“添藍”。

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